You are here

Home » Content

ANKARA-KONYA YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİKAPSAMINDA KONYA İLİ YOLCULUK ZAMAN DEĞERİ

PASSENGER TIME VALUE FOR KONYA PROVINCE IN THE CONTEXT OF ANKARA-KONYA HIGH SPEED RAILWAY PROJECT

Journal Name:

  • Akademik Bakış

Publication Year:

  • 2012

Key Words:

Keywords (Original Language):

Author Name
Abstract (2. Language): 
Recently, many transportation investment projects have been implementing in Turkey. And, it seems they will continue to be implemented. Common characteristic of these projects is that they are all very big scale projects in cost.Since sound and realistic modelling directly affetcts the result of the appraisals, modelling of the effects of transportation projects is the mostcritical step of the appraisal to use public resources efficiently. Aim of this study is to determine the passenger value of time(VoT) of Konya Province, one of the most inportant effects of the cost benefit analysis. Value of time is an economic value people put on unit time savings. Itshould be analyzed on the sample chosen for study area considering all of the characteristics of transportation mode and users. Passenger VoT of the people living in Konya has been analyzed in the context of competing modes. Stated preference concept, which is widely used in the world to monetize the effects that cannot be expressed in monetary terms is used to design the questionnaire. They applied to a random sample chosen to represent Konya population. Data obtained from the questionnaires have beenanalyzed using statistical methods and VoT of Konya population is determined
Bookmark/Search this post with
Abstract (Original Language): 
Son yıllarda Türkiye’de büyük ulaştırma sektörü yatırım projeleri hayata geçirilmiştir. Bundan sonra da bu yatırımların devam edeceği anlaşılmaktadır. İstanbul BoğazıTüp Geçit (Marmaray) Projesi, Ankara-Eskişehir, Ankara- Konya, Ankara-İzmir, Ankara-Bursa vb Yüksek HızlıTren Projeleri, Gebze-İzmir Otoyolu, 3.Boğaz Köprüsü olarak bilinen Kuzey Marmara Otoyol Projesi ve BölünmüşYol Projeleri yapımıtamamlanmışveya yürütülmekte olan projelerden bazılarıdır. Bu projelerin hepsinin ortak özelliği; kullanılan kaynaklar açısından çok büyük ölçekli olmasıdır. Kamu kaynaklarının sınırlıolmasıkaynakların etkin ve verimli kullanımızorunlu kılmaktadır. Çalışmanın amacı; ülkemiz ulaştırma sektörü fizibilite analizlerinde önemli bir faktör konumundaki yolculuk zaman değerinin Konya ili temelinde belirlenmesidir. Yolculuk zaman değeri, yolcuların, birim seyahat süresitasarrufuna biçtiği parasal değerdir. Bu değer kişisel olarak belirlenmekle birlikte araç içi zaman, araç dışızaman, konfor ve güvenlik gibi birçok değişkenin, bileşkesi şeklinde oluşmaktadır. Çalışmada Konya’da yaşayan nüfusun ortalama yolculuk zaman değerleri, mevcut karayolu ağıve işletime girecek Konya-Ankara Yüksek HızlıTren Projesi temelinde ele alınmıştır. Parasal değerlerle ifade edilemeyen etkilerin modellenmesinde dünyada yaygın olarak bilinen ‘İfade Edilen Tercihler Yöntemi’ kullanılarak Konya nüfusunu temsil eden ve tesadüfi olarak seçilen bir örnekleme yönteminin gerektirdiği anketler tasarlanarak uygulanmıştır. Bu anketlerde elde edilen verilerin gelişmişistatistiksel yöntemlerle analizi ile Konya nüfusunun farklıgruplarına ait yolculuk zaman değerleri tesbit edilmiştir.
FULL TEXT (PDF): 
PDF icon arastirmax-ankara-konya-yuksek-hizli-tren-projesikapsaminda-konya-ili-yolculuk-zaman-degeri.pdf
  • 33
  • Turkish

REFERENCES

References: 

Algers, S., Dillen, J.L., Wildert, S.,”The National Sweidsh Value of Time Study in PTRC”,
The Easthampsted Conference on the Value of Travel Time Savings, (1996).
Bickel, P., Friedrich, R., Burgess, A., Fagiani,P., Hunt, A., De Jong, G., Laird, J., Lieb, C.,
Lindberg, G., Mackie, P., Navrud, S., Odgaard, T., Ricci, A., Shires, J., Tavasszy, L.,
“Developing Harmonised European Approaches for Transport Costing and Project
Assessment (HEATCO), Deliverable 5:Proposal for Harmonised Guidelines”, Conference on
Harmonised European Approaches for Transport Costing and Project Assessment, (2006).
Domencich, T. A., McFadden, D., “Urban Travel Demand: A Behavioral Analysis”, Elsevier
Science Ltd., Amsterdam, Hollanda, (1975).
Forkenbrock, D. J., Weisbrod, G. E., “Guidebook for Assessing the Social and Economic
Effects of Transportation Projects”, National Academy Press, Washington, D.C., (2001).
Fosgerau, M., “Unit income elasticity ofthe value of travel time savings”, Proceedings of the
European Transport Conference, (2005).
Gunn, H.H., Bradley, M.A., Rohr, C.L., “The 1994 national value oftime study of road traffic
in England in: PTRC”, The Easthampsted Conference on the Value of Travel Time Savings,
(1996).
Hensher, D.A., Goodwin, P., “Implementation values of travel time savings: the extended set
of considerations in a toll road context”, Transport Policy11(2), (2004).
Khan, O. A., “Modelling Passenger Mode Choice Behaviour Using Computer Aided Stated
Preference Data”, Doktora Tezi, Queensland University of Technology School of Urban
Development, Queensland Avustralya, (2006).
Mackie, P.J., Jara-Diaz, S. R., Fowkes, A.S., “Thevalue of travel time savings in evaluation”,
Transportation Research37 E, (2001).
Mackie, P.J., Wardman, M., Fowkes, A.S., Whelan, G.A., Nellthorp, J., Bates, J., “Value of
Travel Time Savings in the UK. A Report to the Department for Transport”, Institute for
Transport Studies, University of Leeds, UK, (2003).
Ortúzar, J. de D., Willumsen, L.G., “Modelling Transport, Third Edition”, John Wiley and
Sons, Chichester, (2001).
AKADEMİK BAKIŞ DERGİSİ
Sayı: 33 Kasım – Aralık 2012
UluslararasıHakemli Sosyal Bilimler E-Dergisi
ISSN:1694-528X İktisat ve Girişimcilik Üniversitesi, Türk Dünyası
Kırgız – Türk Sosyal Bilimler Enstitüsü, Celalabat – KIRGIZİSTAN
http://www.akademikbakis.org 
 
20 
 
Pearce, D. W., Özdemiroğlu, E., Bateman, I., Carson, R.T., Day, B., Hanemann, M., Hanley,
N., Hett, T., Jones-Lee, M., Loomes, G., Mourato, S., Sugden, R., Swanson, D. W.,
“Economic Valuation with Stated Preference Techniques”, Crown, Londra, B.K., (2002).
Ramjerdi, F., Rand, L. Saelensminde, K., “The Norwegian Value of Time Study: some
preminary results”, Institute of Transport Economics, Oslo, Norway, (1997).
Richards, M. G., Ben-Akiva, M. E., “ADisaggregate Travel Demand Model”, Lexington
Books, Farnborough, İngiltere, (1975).
Shires, J.D., De Jong, G.C., “An international Meta-Analysis of Values of Time, Annex A to
HEATCO Deliverable 5: Proposal for Harmonised Guidelines, HEATCO – Developing
Harmonized European Approaches for Transport Costing and Project Assessment”,
Conference on Harmonised European Approaches for Transport Costing and Project
Assessment,(2006).
Türkiye İstatistik Kurumu, Bölgesel İstatistikler,
http://tuikapp.tuik.gov.tr/Bolgesel/degiskenlerUzerindenSorgula.do, (2011).
US Department of Transportation, “The Value of Saving Travel Time: Departmental
Guidance for Conducting Economic Evaluations”, USDOT, (1997).
Wardman, M, “Disaggregate inter-urban mode choice models: A review of British evidence
with special reference to cross elasticities”, Institute for Transport Studies, University of
Leeds, (1997)
Wardman, M, “The Value of Travel Time: A Review of British Evidence”, Journal of
Transport Economics and Policy32(3), (1998).
Wardman, M. “Public transport values of time”, Transport Policy11, (2004).
Wattam M., Flanary R., Ahmed F., Vaidya K., Wardman M., “The Valuation of Rural Travel
Time Savings in Least Developed Countries”, DFID, Ardington, BK, (2005).
Welch, M., Williams, H. “The Sensitivity of Transport Investment Benefits to the Evaluation
of Small Travel-Time Saving”, Journal of Transport Economics and Policy,(1997).

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com