You are here

Home » Content

DÜZ DİŞLİ ÇARKLARIN SONLU ELEMANLAR METODU İLE MODELLENMESİ

FINITE ELEMENT MODELLING OF SPUR GEARS

Journal Name:

  • Sigma Mühendislik ve Fen Bilimleri Dergisi

Publication Year:

  • 2004

Key Words:

Keywords (Original Language):

Author NameUniversity of AuthorFaculty of Author
Abstract (2. Language): 
The finite element method is a powerful technique used in the analysis of the engineering problems. The method gives adequete solutions to the stress concentration problems where exact analytical solutions not available. In this study, the principles of modelling spur gears for finite element stress analysis are examined. The model developed is analyzed and the results are given comparing with other researchers.
Bookmark/Search this post with
Abstract (Original Language): 
Sonlu elemanlar metodu mühendislik problemlerinin analizinde kullanılan güçlü bir sayısal tekniktir. Özellikle gerilme yığılmasının söz konusu olduğu problemlerde, sonlu elemanlar metodu uygun modelleme ile tatminkar neticeler vermektedir. Bu çalışmada düz dişli çarkların sonlu elemanlar metodu ile gerilmelerinin analizinde dikkat edilmesi gereken hususlar ele alınmıştır. Modelin tesisinde yapılan kabuller ve izlenen adımlar izah edilmiştir. Tesis edilen dişli çark sonlu elemanlar modeli analiz edilmiş ve elde edilen neticeler diğer araştırmacıların neticeleri ile karşılaştırılarak verilmiştir.
FULL TEXT (PDF): 
PDF icon arastrmx_845_22_pp_46-54.pdf
  • 2
46-54
  • Turkish

REFERENCES

References: 

[1] Wilcox, L., Coleman, W., “Application of Finite Elements to the Analysis of Gear Tooth
Stresses”, ASME Journal of Engineering for Industry, 95, 1139-1147, 1973.
[2] Chabert, G., Tran,T.D., Mathis, R., “An Evaluation of Stresses and Deflection of Spur
Gear Teeth Under Strain”, ASME Journal of Engineering for Industry, 96, 85-93, 1974.
[3] Tobe, T., Kato, M., Inoue, K., “True Stress and Stifness of Spur Gear Teeth”, ASME
Proceedings of the 5th World Congress on Theory of Machines and Mechanisms, 1105-
1108, 1979.
[4] Litvin, F.L., “Gear Geometry and Applied Theory”, PTR Prentice Hall, New Jersey,
1994.
[5] Buckingham, E., “Analytical Mechanics of Gears”, McGraw-Hill, New York, 1949.
[6] Hefeng, B., Savage, M. and Knorr, R.J., Computer Modelling of Rack Generated Spur
Gears, Mechanisms and Machine Theory, 20, 351-360, 1985.
[7] Chang, H.L., Tsai, Y.C., A., “Mathematical Model Of Parametric Tooth Profiles for Spur
Gears”, ASME Journal of Mechanical Design, 114: 8-16. 1992.
[8] Fetvacı, M.C., İmrak, C.E., “Bilgisayar Desteği ile Dişli Çark Görsel Materyallerin Elde
Edilmesi”, Mühendis ve Makina, Cilt 44, Sayı 524, Eylül 2003, 48-51.
[9] Becker, A.A.,”The Boundary Element Method in Engineering”, McGraw-Hill,
Cambridge, 1992.
[10] Moaveni, S., “Finite Element Analysis: Theory and Application with ANSYS”, Prentice
Hall, New Jersey , 1999.
[11] Wilcox, L., “Finite Element Analysis Pinpoints Gear Tooth Stresses”, Machine Design,
50: (4) 88-92, 1978.
[12] Akkurt, M., “Makina Elemanları Cilt 3 Dişli Çarklar”, Birsen Yayınevi, 1986.
[13] Colbourne, J.R., “The Geometry of Involute Gears”, Springer-Verlag, New Jersey, 1987.
[14] Fetvacı, M.C., “ANSYS Sonlu Elemanlar Analiz Programı ile Düz Dişli Çarkların
Modellenmesi”, Mühendis ve Makina, Sayı 474, 41-44, Temmuz 1999.
[15] Sfakiotakis, V.G., Vaitsis, J.P., Anifantis, N.K., “Numerical Simulation of Conjugate
Spur Gear Action”, Computers and Structures, 79, 1153-1160, 2001.
[16] Fetvacı, M.C., İmrak, C.E., “Dişli Çarkların Gerilme Analizi İçin Sonlu Eleman
Modellenmesi, TMMOB Makina Mühendisleri Odası Konya Şubesi II. Makina Tasarım
ve İmalat Teknolojileri Kongresi, 26-27 Eylül 2003, 363-370.
[17] Moslehy, F.A., Ahlqvist, J., Ionescu, I., “Optimization of Gear Tooth Stresses Using
Internal Relief Holes”, Proc. of the 2000 Int. Conf. on Industry Engineering And
Management System (IEMS2k), Cocoa Beach, FL, Mart 2000.

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com