Buradasınız

Anasayfa » Content

ÇOK SİLİNDİRLİ BİR MOTORDA EMME VE EGZOZ SİSTEMİ GEOMETRİSİNİN PERFORMANS KARAKTERİSTİKLERİNE ETKİSİ

THE EFFECT OF GEOMETRIES OF INLET AND EXHAUST SYSTEMS ON THE PERFORMANCE CHARACTERISTICS OF A MULTICYLINDER ENGINE

Journal Name:

  • Dokuz Eylül Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Fen ve Mühendislik Dergisi

Publication Year:

  • 1999

Key Words:

Keywords (Original Language):

Author NameUniversity of AuthorFaculty of Author
Abstract (2. Language): 
The performance characteristics of a multicylinder engine can be improved by optimisation of gas exchange process. The aim of optimisation of gas exchange process is determination at the same time of valve timing and geometry of inlet and exhaust systems with inserting turbocharging system if exists. The gas exchange process of a natural gas engine’s series has been optimised within a research project work. The whole engine including inlet and exhaust systems modelled in a engine cycle simulation code where finite difference method is used. Initially, numerical method and engine model used in this work have been verified by experiments. Then, the effects of engine parameters have been investigated for engine performance. In this paper, an V20 cylinder engine has been taken into account for investigation of inlet and exhaust systems on engine performance. Finally, it is shown that the geometry of exhaust system has an important effect on engine performance
Bookmark/Search this post with
Abstract (Original Language): 
Çok silindirli bir motorda dolgu değişimi optimizasyonu sayesinde motor performans karakteristikleri iyileştirilebilir. Dolgu değişimi optimizasyonunda amaç; valf zamanlamasını, varsa aşırı doldurma grubu dahil emme ve egzoz sistemi geometrisini birlikte belirlemektir. Bir araştırma projesi kapsamında, bir doğal gaz motoru serisinin dolgu değişimi optimize edilmiştir. Emme ve egzoz sistemi dahil olmak üzere tüm motor sonlu farklar yönteminin kullanıldığı bir dolgu değişimi program sisteminde modellenmiştir. Öncelikle kullanılan sayısal yöntem ve seçilen motor modelinin doğruluğu deneylerle kanıtlanmıştır. Daha sonra, motor parametrelerinin performansa etkisi araştırılmıştır. Bu çalışmada, V20 silindirli bir motorda emme ve egzoz sistemi geometrisinin motor karakteristiklerine etkisi incelenmiştir. Özellikle egzoz sistemi geometrisinin motor verimine büyük bir etkisi olduğu görülmüştür.
FULL TEXT (PDF): 
PDF icon arastrmx_31877_1_pp_9-18.pdf
  • 1
9-18
  • Turkish

REFERENCES

References: 

AVL-LİST (1995): “User Manuel for AVL BOOST”, AVL List GmbH, Department for
Applied Thermodynamics
BULATY, T.; WİDENHORN, M.; CORBERAN, J.M. (1993): Berechnung der instationären
Strömung in verzweigten Auspuffsystemen, “Motortechnische Zeitschrift”,
Nr.4/1993
HANNİBAL, W.; LUKAS, F. (1995): Rechnergestützte Auslegung des Audi-FünfventilZylinderkonzeptes, “Motortechnische Zeitschrift”, Sonderdruck 1995, s. 22-29
HEYWOOD, J.B. (1988): Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, New
York
KESGİN, U. (1996): Rechnerische Methoden zur Ladungswechseloptimierung am Beispiel
von Grossgasmotoren, Dissertation der TU Graz
PİSCHİNGER, R.; KRASSNİG, G.; TAUCAR, G.; SAMS, T. (1989): “Thermodynamik der
Verbrennungskraftmaschine”, Springer Verlag, Wien
SAMS, T. (1991): Fragen zur praxisbezogenen Motorprozessrechnung, Habilitation TU Graz
SEİFERT, H. (1990): 20 Jahre erfolgreiche Entwicklung des Programmsystems PROMO,
“Motortechnische Zeitschrift”, Nr.11/1990
STANSKİ, U.; MELCHER, TH.; BERTHOLD, J.(1985): Rechnergestützte Ladungswechselauslegung, “Motortechnische Zeitschrift”, Nr.12/1985
WEHİNGER, D.; REGNER, G. (1992): “Motorprozeßrechensystem:MOSES - 2 Bedienungsanleitung”, Institut für VKM und Thd TU Graz, 1992

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com