Buradasınız

Limanlarda Gemi Kaynaklı Çevresel Risk Değerlendirmesi ve Yönetimi: Aliağa Limanı Uygulaması

Journal Name:

Publication Year:

Abstract (2. Language): 
Environmental risk assessment at ports constitutes / forms a considerable basis of the inevitable steps to be taken towards establishing the “trio” of great significance for a port Safety Management System (SMS), Environmental Management System (EMS) and EmergencyResponse Contingency Plan. In other words, environmental risk assessment will help to provide the data required to reach effective decisions concerning the environment friendly management policies at ports. Such a crucial role of “environmental risk assessment”has been emphasized through Ecoports Research Project developed by European Sea Port Organization (ESPO). The main aim of this study is to scrutinize the steps to be taken towards an efficient and effective environmental risk assessment within the scope of the above mentioned “trio of great significance” for a port. The scrutiny covers a kind of proactive recognition of the ship-based risks likely to affect the environment. It also includes planning the activities to minimize the effects in question. The study involves the practices adopted at Port of Aliaga, which houses an oil refinery with a profound significancefor Turkey. The methods used comprise a thorough literature review, analysis and interpretation of certain related statistics. Within the methodology used, a “Hazard Identification Meeting” (HAZID Meeting), which has been carried out through brainstorming technique, also is of importance a long with the quantitative approach towards the expert opinions with respect to the environmental risk assessment issues.
Abstract (Original Language): 
imanlarda yapılacak çevresel risk değerlendirmesi, söz konusu limana ait bir Emniyet Yönetim Sistemi’nin (Safety Management System – SMS) ve buna paralel bir Çevresel Yönetim Sistemi’nin (Environmental Management System – EMS) kurulmasında ve Acil Durum Müdahale Planları’nın (Emergency Response Contingency Plan) hazırlanmasında önemli bir adım oluşturmaktadır. Dolayısıyla, çevresel risk değerlendirmesi, limana ait çevresel yönetim kararlarının alınması için gerekli bilgilerin elde edilmesine olanak sağlayacaktır. Bu doğrultuda, Avrupa Deniz Limanları Örgütü (European Sea Port Organisation – ESPO) tarafından geliştirilen Ekolimanlar Araştırma Projesi (Ecoports Research Project) kapsamında da “çevreselrisk değerlendirmesi” kavramının gerekliliği önemle vurgulanmaktadır. Bu çalışmada, limanlara çevresel etkisi bulunan gemi kaynaklı risklerin, sorun haline gelmeden önce tanımlanması ve tanımlanan risklerin oluşma olasılıklarını ve/veya etkilerini en aza indirgeyenfaaliyetlerin planlanması amacıyla yukarıda ifade edilen aşamalar ayrıntılı bir şekilde açıklanmıştır. Bu amaç doğrultusunda, uygulama alanı olarak, Türkiye’nin önemli bir petrol rafinerisinin bulunduğu, Đzmir ili sınırları içinde yer alanAliağa Limanı seçilmiştir. Bu çalışmada, literatür taraması ve istatistiksel ikinci elverilerin yorumlanmasına ek olarak, beyin fırtınası (brainstorming) tekniğiyle Aliağa Limanı için bir “Tehlike Tanımlama Toplantısı” (HAZID Meeting) düzenlenmişve uzman görüşlerinin niteliksel analizi yapılmıştır.
243-261

REFERENCES

References: 

ABS (American Bureau of Shipping). (2000). GuidanceNotes on Risk
Assessment Application for the Marine and Offshore Oil and Gas Industries.
Erişim: 28.05.2005, http://www.eagle.org/rules/downloads/97-Risk.pdf.
AH (Atlas Harita). (2005). TR 600 Türkiye Haritası.Doğan Burda Rizzoli
Dergi Yayıncılık ve Pazarlama A.Ş. Erişim: 17.06.2005,
http://www.atlasharita.com/haritalar/TR600.
Block, W. S. (2003). A Crash Course: What Happens Vessels Hit Things. Legal
News in Transportation & Logistics. SURF & TURF. Erişim: 30.06.2005,
http://www.bpmlaw.com/practiceareas/documents/Surf&Turf_0903.pdf.
DNM (Denizcilik Müsteşarlığı). (2005). 1997–2004 Yılları Arasında Türkiye
Kıyılarında GerçekleşmişDeniz Kazası Đstatistikleri.
DOIR (Department of Industry and Resources). (2003). Dangerous Goods in
Ports. Guidelines for the Development of A Safety Management System.
Government of Western Australia. Erişim: 30.06.2005, www.doir.wa.gov.au.
DTO (Deniz Ticaret Odası). (2003). 2002 Yılı Aliağa Limanı TÜPRAŞ
Đskeleleri Gelen/Giden Gemi Đstatistikleri. DTO Đzmir Şubesi.
Fairplay. (2004). Aliaga, Turkey. Find Port. Ports & Terminals Guide 2005.
Version 8.4.3. Lloyd’s Register. UK.
Fıkırkoca, Meryem. (2003). Bütünsel Risk Yönetimi. Pozitif Matbaacılık.
Ankara.
261
Kuo, Chengi. (1998). Managing Ship Safety. LLP. London Hong Kong.
MSANZ (Maritime Safety Authority of New Zealand). (2004). Guidelines for
Port & Harbour Risk Assessment and Safety Management Systems in New
Zealand.
MSC (Maritime Safety Committee). (2002). Guidelinesfor Formal Safety
Assessment (FSA) for Use in the IMO Rule-Making Process. MSC/Circ.1023.
Erişim: 05.06.2005,
http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id=5111/1023-MEPC392.pdf.
PLA (Port of London Authority). (2001). OperationalRisk Assessment of Port
of London 1999–2001. Erişim: 30.06.2005,
http://www.portoflondon.co.uk/pdfs/NavSMSDoc.pdf.
Rawlinson, J. Geoffrey. (1986). Creative Thinking and Brainstorming.
Wildwood House Limited. London.
RG (Resmi Gazete). (1978). Aliağa Liman Yönetmeliği. Tarihi: 16 Ocak 1978.
Resmi Gazete Sayısı: 16171.
RG (Resmi Gazete). (2002). Aliağa Liman Yönetmeliğinin 21inci Maddesinin
Değiştirilmesi Hakkında Yönetmelik. Tarihi: 23 Ağustos 2002. Resmi Gazete
Sayısı: 24649.
SW&N (Software e Navigazione s.r.l.). (2000). Sailplan. Rel. 1.0b–07.2000.
NAVIONICS. Italy.
Verbeeck, L. & Hens, L. (2004). Environmental Management Instruments for
Port Areas. Environmental Management for Port Areas(EMPA). Flanders and
Bulgarian Project, BUL/017/02.

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com