Comparison of Suitability of Submerged Tunnel and Shield Tunnel for Subsea Passage ofBosphorus
Journal Name:
- Jeoloji Mühendisliği Dergisi
Keywords (Original Language):
| Author Name |
|---|
Abstract (2. Language):
The construction of a sub-sea tunnel at Boğaz (Bosphorus) has been planned as a submerged funnel If this
tunnel is constructed as a submerged tunnel it will be the deepest one in the world and it has many teehnologicall
challenging problems. Besides environmental concerns, the adverse geotechnical conditions near Sirkeci on
the European side might present severe stability problems under both static and dynamic loading conditions,, The
author has presented an overall view of geology, geotechnical and environmental conditions and seismicity of the
construction area,, Particularly, it is emphasized, out that the liquefaction of ground in the construction site during
an earthquake greater than magnitude 6 may be a big concern for the tunnel It is pointed out that the
presently planned submerged tunnel is not suitable in view of its seismic stability, geotechnical conditions, constructional
difficulties, environmental problems and disruptions of both national and- international sea traffics,.
Furthermore, the suitability of shield tunnelling as an alternative is discussed ana* compared with that of the submerged
tunnel If the sub-sea tunnel is constructed along the planned alignment, it will be better to locate the tunnel
in ground, which is more resistant against liquefaction. Under such situation, the overburden of tunnel from
sea-bottom will be 2D or greater.. Since it is not possible to construct submerged, tunnels with such overburden,
the shield tunnel should be the best option unless the route and the type of construction is changed.
Bookmark/Search this post with
Abstract (Original Language):
İstanbul Boğanında batırma tipi bir'tüp tünelin inşası planlanmaktadır. İnşa edilmesi halinde bu. tünel,
dünyanın en derin batırma tipi tüneli olacak ve teknolojik açıdan karşılaşılacak 'bir çok problemin çözülmesini
gerektirecektir,. Çevre sorunlarının yanısıra,, statik ve dinamik, yükler altında tünelin Avrupa, yakasındaki Sirkeci
yakınlarında çok ciddi duraylılık sorunlarının yaşanması beklenmektedir., Bu yazıda,, önce tünelin, inşa edileceği
bölgedeki jeolojik, ve jeoteknik özellikler1 ile çevresel ve sismik koşullar' özetlemiş, daha. sonra inşaat: alanı, yakınlarında
oluşabilecek ve 'büyüklüğü 6"yı geçen depremlerde zeminin sıvılaşma olasılığının oldukça yüksek olacağı
üzerinde durulmuştur. Değerlendirmeler, planlanan batırma tipi tüp tünelin jeolojik, jeoteknik, çevre, inşaat, sismik
ve deniz trafiği, gibi faktörler açısından pek uygun olmadığını göstermektedir. Buna alternatif bir seçenek
olarak, kalkan tipi tünelin, daha uygpn olup olmayacağı tanşılmış ve batırma tipi tüp tünel ile karşüaştınlmıştır.
Öngörülen tüne:! hattı değiştirilmediği sürece, tünelin sıvılaşmaya karşı, dirençli daha derindeki zeminde inşa
edilmesi daha uygun olacaktır. Bu durumda tünelin deniz tabanından itibaren örtü tabakasının kalınlığının en az
tünel yüksekliğinin iki katı olacak, şekilde: inşa. edilmesi gerekmektedir. Bu tür- bir derinlikte batırma tipi bir
tünelin inşası mümkün olamayacağına göre, tünelin bugünkü güzergahı değiştirilmediği sürece kalkan tünelin
inşası en iyi çözüm şekli olacağına kuşku yoktur..
FULL TEXT (PDF):
- 1
1-17