Buradasınız

Anasayfa » Content

TÜRKİYE’DE ULAŞTIRMA SEKTÖRÜ: DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDA GELECEĞE YÖNELİK BEKLENTİLER

TRANSPORTATION SECTOR IN TURKEY: FUTURE EXPECTATIONS REGARDING THE RAILWAY TRANSPORTATION

Journal Name:

  • Kafkas Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi

Publication Year:

  • 2014

Key Words:

Keywords (Original Language):

Author NameUniversity of Author
Abstract (2. Language): 
Transportation sector in Turkey, in the early years of the Republic, short range railway and seaway transportation is observed to be made in the Western Anatolia. Upon the establishment of the Republic, much importance was put on railway transportation and the railway systems which would provide east-west and north-south connection were built. In recent years, Turkey has been experiencing important developments related with railway transportation. Due to playing great role of railway transportation in Turkey’s effectiveness in carrying international cargo, being on an important location in the international corridor, increasing the public investments and allowances for the railway transportation, works have been started especially in terms of international cargo transportation. In this study, by examining the overall structure of the transport sector in Turkey, foresight of railway transportation until 2025 has been aimed to be made
Bookmark/Search this post with
Abstract (Original Language): 
Ekonomik gelişme sürecinde, gelişmiş pek çok ülkede hizmetler sektörü önem kazandığı görülmektedir. Hizmetler sektörü içinde en fazla yatırımın yapıldığı ve katma değerin yaratıldığı sektör ise ulaştırma sektörüdür. Türkiye’de ulaştırma sektörüne bakıldığında, Cumhuriyetin ilk yıllarına kadar Batı Anadolu’da kısa mesafelerde demiryolu ve denizyolu ile yapılan kısa mesafeli taşımacılığın yapıldığı görülmektedir. Cumhuriyetin kurulması ile demiryolu taşımacılığına önem verilmiş, Türkiye’de doğu-batı ve kuzey-güney bağlantısını kuracak demiryolları yapılmıştır. Türkiye’de son yıllarda demiryolu taşımacılığına ilişkin önemli gelişmeler yaşanmaktadır. Uluslararası koridor arasında önemli bir konumda bulunan Türkiye’nin, uluslararası yüklerin taşınmasındaki etkinliğinin artmasında demiryolu taşımacılığının rolünün büyük olması nedeniyle, demiryolu taşımacılığına ilişkin kamu yatırımları ve ödenekleri arttırılarak, özellikle uluslar arası yük taşımacılığına ilişkin çalışmalar başlatılmıştır. Çalışmada, Türkiye’de ulaştırma sektörünün genel yapısı incelenerek, demiryolu taşımacılığının gelecek 25 yıllık öngörüsünün yapılması amaçlanmaktadır. Bu çerçevede, Türkiye’nin potansiyel ekonomik kalkınmasında demiryolu taşımacılığının rolünün belirlenmesi hedeflenmektedir.
FULL TEXT (PDF): 
PDF icon arastirmax-turkiyede-ulastirma-sektoru-demiryolu-tasimaciliginda-gelecege-yonelik-beklentiler.pdf
  • 8
99
116
  • Turkish

JEL Codes:

REFERENCES

References: 

[1] Aktan, C. C. and D. Dileyici (2005), “Genel Olarak Altyapı Hizmetleri”, C. C. Aktan, D. Dileyici and
İ. Y. Vural (Ed.), Altyapı ekonomisi: Altyapı Hizmetlerinde Serbestleşme ve Özelleştirme (11-19),
Ankara, Seçkin Yayıncılık
[2] Barda, S. (1964), “Münakale Ekonomisi”, İ.Ü. İktisat Fakültesi Yayını, No: 154, İstanbul, Akgün
Matbaası
[3] Çetin B., S. Barış and S. Saroğlu (2011), “Türkiye’de Karayollarının Gelişimine Tarihsel Bakış”, Çankırı
Karatekin Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, Cilt 1, Sayı: 1
[4] DPT (2006), Dokuzuncu Beş Yıllık Kalkınma Planı (2007-2013), Ankara, http://www.dpt.gov.tr/
DocObjects/Icerik/5329/Kalkinma_Plani-9
[5] Duman, İ. (2006), “Demiryollarının Yeniden Yapılanma İhtiyacı ve TCDD’deki Gelismeler”,
Uluslararası Demiryolu Sempozyumu, Bildiriler Kitabı, Cilt. 2, Ankara
[6] Eser, U. (2006), “Yeni Liberalizm ve Gelismekte Olan Ülkelerde Sanayilesme: Washington Uzlaşması
Politikaları Deneysel Bir Başarı mı? Ülke Deneyimleri ve Alınan Dersler”, Ulusal Bağımsızlık için
Türkiye İktisat Politikaları Kurultayı Bildiriler Kitabı, İnönü Üniversitesi İİBF, Malatya
[7] Gerçek, H. (1999), “Türkiye’de Ulastırma Politikaları ve Demiryolları”, İktisat Dergisi, Sayı: 395
[8] Gülen, K. (2011), “Lojistik Sektöründe Durum Analizi ve Rekabetçi Stratejiler”, ITO Yayınları, Yayın
No: 2010-70, İstanbul
[9] Han, E. and A. A. Kaya (2002), “Kalkınma Ekonomisi Teori ve Politika”, Eskişehir, Etam A.Ş. Matbaa
[10] Hummels, D. (2006), “Transportation Costs and Trade over time”, Transport and International
Trade (7-26), Paris, OECD Transport Research Center
[11] Kabasakal A., A. O. Solak. (2009), “Demiryolu Sektörünün Rekabete Açılması”, Dumlupınar
Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Sayı: 25
[12] Kabasakal A., A. O. Solak (2010), “Karayolu ve Demiryolu Ulaştırma Sistemlerinin Ekonomik
Etkinlik Analizi”, Anadolu Ünversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, Cilt: 10- Sayı: 1
[13] Kaynak Muhteşem (2002), Yeni Demiryolu Çağı, Yüksek Hızlı Trenler ve Türkiye”, Ekonomik
Yaklaşım, Cilt : 13, Sayı : 42-43, s.23-53, Ankara.
[14] Koban E. and H. Yıldırır Keser (2011), “Dış Ticarette Lojistik”, Ekin Kitabevi, Bursa
[15] Lee J. and M. Strazicich (2001), “Break Point Estimation and Spurious Rejection with Endogenous
Unit Root Tests.” Oxford Bulletin of Eonomics and Statistics 63, 535-558.
[16] Murat, S. and L. Şahin (2010), “Dünden Bugüne İstanbul’da Ulaşım”, ITO Yayınları, No: 58,
İstanbul
[17] Nalçakan, M. (2009), “Ekonomik Gelişmelerin Demiryolu Taşımacılık Sektörüne Etkileri”,
Girişimcilik ve Kalkınma Dergisi, Cilt: 4, Sayı: 1
[18] Nelson C. and C. Plosser (1982), “Trends and Random Walks in Macroeconomic Time Series”,
Journal of Monetary Economics, 10, s. 139-162.
Transportation Sector In Turkey: Future Expectations About Railway ... | SEVUKTEKIN, YILDIRIR KESER, AY, CETIN
Kafkas Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi
KAÜ İİBF Dergisi | Cilt 5 * Sayı 8 * Yıl 2014
115
[19] Özcan, İ. Ç. (2006), “Demiryolu Ulaştırmasında Kamu-Özel İşbirliği Modeli ve Türk Tecrübesi”,
Uluslar arası Demiryolu Sempozyumu Bildiriler Kitabı, Cilt: 2, Ankara
[20] Perron, P. (1989), “The Great Crash, the Oil Price Shock, and the Unit Root Hypothesis”,
Econometrica, Vol. 57, No. 6, pp. 1361-1401.
[21] TCDD (2013), İstatistik Yıllığı 2008-2012, TCDD Yayını, Ankara, http://www.tcdd.gov.tr/
Upload/Files/ContentFiles/2010/istatistik/20082012yillik.pdf (19.01.2013)
[22] TOBB, Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Meclisi Sektör Raporu 2011, TOBB Yayın Sıra No: 2012/165,
Ankara, 2012
[23] TUBİTAK, Vizyon 2023 Ulaştırma ve Turizm Paneli Ön Raporu, Ankara, 2003
[24] TUİK (2014), Türkiye İstatistik Kurumu, http://www.tuik.gov.tr (15.02.2014)
[25] TUSİAD, Kurumsal Yapısı, Yasal Çerçevesi Ve Göstergeleriyle Ulaştırma Sektörü, TUSİAD
Yayını, Yayın No: TUSİAD-T/2007-02/431, İstanbul, 2007
[26] UNECE (United Nations Economic Commission for Europe), TEM and TER Master Plan Final
Report, United Nations Publication No: ECE/TRANS/183, Geneva, 2006, http://live.unece.org/
fileadmin/DAM/trans/main/temtermp/docs/MP_REPORT-part1.pdf, (17.06.2010)
[27] UNESCAP (United Nations Economic and Social Commision for Asia and the Pasific), Trans-
Asian Railway Network Agreement Enters into Force on June 11, Media Advisory No: N/16/2009,
08.06.2009, http://www.unescap.org/unis/press/2009/jun/n16.asp (26.07.2010)
[28] Ülgen, S., S. Guerin and M. Tekçe (2007), “Transport”, in Second Generation Structural Reforms:
De-Regulation and Competition in Infrastructure Industries”, S. Ülgen (ed.), G publ., İstanbul

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com