Buradasınız

İSTANBUL BOĞAZI TRAFİĞİNDE SEYİR GÜVENLİĞİ SORUNU OLAN BÖLGELERİN BELİRLENMESİ İÇİN BİR YÖNTEM

A METHOD OF SPECIFYING THE AREAS HAVING SAFETY RISKS IN THE STRAITS OF ISTANBUL TRAFFIC

Journal Name:

Publication Year:

Author NameUniversity of AuthorFaculty of Author
Abstract (2. Language): 
Investigating sea traffic in The Straits of Istanbul on yearly basis, an increase both in vehicle traffic and in the number of transportation is observed. This situation increases also the risk of accidents in The Straits of Istanbul. The area is confronted with a lot of risks from the point of lives, wealth and health due to sea transportation. These drawbacks emphasize the priority of performing accident analysis. In order to show that accident's density is in its maximum level in recent years, a new term called black points is used to analyze these accidents. Determining the important locations and areas, on one side, makes the process of taking necessary precautions easier, and on the other side, decreases the amount of losses. In this study, using Marine Traffic Engineering approach for canals and port management, with black point analysis methods, an implementation for sea accidents in The Straits of Istanbul will be performed. Based on this implementation, risky areas will also be determined.
Abstract (Original Language): 
İstanbul Boğazı deniz trafiği yıllar itibariyle incelendiğinde hem gemi trafiğinde artış hem de taşıma miktarında artış gözlenmektedir. Bu durum İstanbul Boğazı'ndaki kaza riskini arttırmaktadır. Bölge denizyolu taşımacılığından doğan pek çok yaşamsal, ekolojik ve ekonomik riske maruz kalmaktadır. Bu olumsuzluklar kaza analizlerinin yapılmasını öncelikli hale getirmektedir. Kazaların yoğunluğunun maksimum ölçüde olduğunu ifade etmek için son yıllarda kaza ara noktası terimi kullanılarak kaza analizleri yapılmaktadır. Böylelikle kazalar açısından öncelikli bölgelerin veya kesimlerin belirlenmesi tedbirlerin alınmasında daha fazla fayda sağlayacağı gibi, gereksiz kayıpları da önleyecektir. Çalışmada dar su yolları, kanallar ve liman yönetimi için Deniz Trafik Mühendisliği anlayışı ön planda tutularak kaza kara nokta analiz metotları ile İstanbul Boğazı'ndaki deniz (gemi) kazaları için uygulama çalışması yapılarak riskli bölgeler belirlenecektir.
51
57

REFERENCES

References: 

Akten, N. 2003.'The Strait of Istanbul: The Seaway
Separating the Continents With its Dense Shiping
Traffic'Turkish Journal of Marine Sciences,
İstanbul.
Anonim, 2000. Denizcilik Müsteşarlığı 1999 yılı
Faaliyetleri ve Devam Eden Çalışmalar, Ankara.
Anonim, 2002. 2000-2001 Yılı Faaliyet Raporu,
Ankara.
Anonim, 2002. Deniz Sektörü Raporu, 2003,
İstanbul.
Baş, M. 1999. 'Türk Boğazları'nda Risk Analizi ile
Güvenli Seyir Modeli', İ.Ü. Fen Bilimleri Enstitüsü,
Doktora Tezi, İstanbul.
İyinam, F. 1997. 'Karayolu Güvenliği ile Yol
Geometrik Standartları Arasındaki İlişkilerin
Analizi' İ.T.Ü.Fen Bilimleri Enstitüsü, Doktora Tezi,
İstanbul.
Kahramangil, M. Şenkal, Ş. 1999. 'Kaza Kara
Noktaları Belirleme Yöntemleri',TMMOB, 2.Ulaşım
ve Trafik Kongresi, 29 Eylül-2Ekim 1999, Ankara.
Koldemir, B. 2000. "Boğazlar Trafik Ayrım
Ş eritlerinde Ekonomik Deniz Ulaştırma Kapasitesi
Modelinin Geliştirilmesi" , İ.Ü. Fen Bilimleri
Enstitüsü, Doktora Tezi, İstanbul.
Koldemir, B. 2004. 'Kaza Kara Noktaları; İstanbul
Boğazı'ndaki Deniz Kazaları İçin Bir Uygulama',
Trafik ve Yol Güvenliği II. Uluslararası Kongresi,
Gazi Üniversitesi, 5-7 Mayıs 2004, Ankara.
Morlok, E. K. 1978. "Introduction to Trasportation
Engineering and Planning", Mc Graw Hill, New
York.
Poyraz Ö. 1998. "Gemi Kazalarından Doğan
Krizlerin Kıyısal Yönetimi ve Türk Boğazları", İ.Ü.
Fen Bilimleri Enstitüsü, Doktora Tezi, İstanbul.
Tunç, A. 2003. 'Trafik Mühendisliği ve
Uygulamaları', Asil Yayın, Ankara.
Umar, F., Yayla, N. 1992. "Yol İnşaatı", İ.T.Ü.
İnşaat Fakültesi Matbaası, Sayı : 1470, İstanbul.

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com