Buradasınız

TERMİT KAYNAĞI İLE BİRLEŞTİRİLEN BİR RAYIN KAYNAK BÖLGESİNDEKİ SERTLİK DAĞILIMI VE METALURJİK ÖZELLİKLERİ

THE METALLURGICAL SPECIFICATIONS AND HARDNESS PROFILE OF A RAIL THERMITE WELD

Journal Name:

Publication Year:

Keywords (Original Language):

Author NameUniversity of AuthorFaculty of Author
Abstract (2. Language): 
The quality of railroad construction is a important factor for comfort and safety in railroad transportation. Thermite welding being known for a long time prevents rail failure and, off road the train. It provides smoothly journey, and long life to rails and wagons. In this study, S 49 type St 70 steel rails have been welded by thermite process, hardness profile of welding zone rails has been obtained and its microstructure has been examined. In this profile maximum hardness values have been observed in front of welding region. Hardness value was 290 HB in the front of melting zone in the zone under heat effect (HAZ), 260 HB in welding zone and 220 HB in main structure. For microstructure pro-eutectoid ferrite and perlite were observed but not martensite.
Abstract (Original Language): 
Demiryolu taşımacılığında konfor ve emniyete tesir eden faktörler arasında rayların döşenmesi önemli bir yer tutar. Uzun yıllardan beri bilinmekte olan termit kaynağı rayların çökmesini önler, trenin yoldan çıkmasına mani olur ve sarsıntısız bir yolculuk sağlar. Bununla birlikte rayların ve vagonların ömrünü uzatarak çeşitli ekonomik faydalar da temin eder. Bu çalışmada S 49 tipi St 70 çeliğinden imal edilmiş demiryolu rayları termit kaynağı ile birleştirilmiş olup, kaynak bölgesinin sertlik profili, çıkartılmış ve mikro yapısı incelenmiştir. İnceleme sonucunda çıkarılan sertlik profilinde ITAB (Isının Tesiri Altındaki Bölge)'de maksimum sertlik değerleri kaynak bölgesinin hemen önünde de tesbit edilmiştir. Isıdan etkilenen bölgede, erime bölgesinin hemen önündeki sahada sertlik değeri 290 HB 5/750 iken, kaynak bölgesinde 260 HB ve ana yapıda ise 220 HB sertlik değerleri elde edilmiştir. Mikroyapı incelemesinde pro-eutectoid ferrit ile birlikte perlit ana yapı tesbit edilmiş, martersit oluşumuna rastlanılmamıştır.
649
654

REFERENCES

References: 

Anonymous,
Metali
k Malzemelerin Birinci
Sertlik Muayenesi, TSE. Ankara.
Mühendislik Bilimleri Dergisi 1998 4 (1-2) 649-654
653
Journal
of Engineering Sciences 1998 4 (1-2) 649-654
Termit Kaynağı ile Birleştirilen Bir Rayın Kaynak Bölgesindeki Sertlik Dağılımı ve Metalurjik Özellikleri, C. Meriç, T. Engez
Derlin K. U. A.
1980
. Oberbau-Schweissen, Eissenbahn-Fachverlag Heidelberg Mainz, Band 8/14, DB Fachbuch, Bundesbahn-Sozialamt.
Fellows, J. A. (ed) 1974. Metals Handbook 9, American Society of Metals, Park, OH, Sth edn. Gibert F. 1988. Thermit Welding of Rails Recipe for Modern Track. Rail International, 8-11.
Key, A. J. 1984. The Thermit Process for Railwelding. Metal Construction July, 419-422.
Murray, G. B. 1979. Differing Welding Techniques aid Laying of S A Railway line. Welding and Metal Fabrication, 27-6378.
Myers, J., Geiger G. H., Poirier D. R. 1982. Structure and Properties of Thermite Rail Weld, J,
Weld. Res. Suppl, 61, 260 S-268 s.
Schroeder, L. C. Poirier D. R. 1984. The Mechanical Properties of Thermite Welds in Premium Alloy
Rails. Met. Sci. and Eng. 63, 1-21.
Sonon, D. E., Rellegrino J. V., Wandrisco J. M. 1978. A Metallurgical Examination of Control-Cooled, Carbon Steel Rails With Fervice Developed Defects. In stone D. H. and Knupp G. G. (eds), Rail steels - Developments, Processing, and
use, ASTM spec. Tech. Publ. 644, PP 99-117.
Zarembski, A. M. 1987. Field Welding Rail Railway Track and Structures v 83, (6), 128.

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com