Buradasınız

Anasayfa » Content

İSTANBUL’DA ÖZEL OTOMOBİLLER İÇİN BİR TEORİK TIKANIKLIK FİYATI HESAPLAMA MODELİ ÖNERİSİ

A MODEL PROPOSAL FOR CALCULATING THE THEORETICAL CONGESTION PRICE FOR PRIVATE AUTOMOBILES IN ISTANBUL

Journal Name:

  • Sigma Mühendislik ve Fen Bilimleri Dergisi

Publication Year:

  • 2005

Key Words:

Keywords (Original Language):

Author NameUniversity of AuthorFaculty of Author
Abstract (2. Language): 
The congestion pricing method is one of the most promising solutions that uses the existing infrastructure , respects the economical and social equity and is environment friendly. for urban transportation problems. One of the most important steps in planning of such an application is calculating the theoretical congestion price with the help of a dynamic model, correctly. In this paper a congestion price calculation model that is developed for use in Turkey, is proposed. The trip time, fuel consumption and fuel emission costs are introduced in the models as costs that vary with the speed of the traffc flow. To serve this purpose a speedflow relation is chosen and calibrated to represent the traffic conditions.
Bookmark/Search this post with
Abstract (Original Language): 
Kentiçi ulaşım konusunda üretilen çözümler arasında mevcut altyapıdan en iyi şekilde yararlanarak, ekonomik ve sosyal eşitliği gözeten ve çevreci bir yaklaşım sergileyen önemli bir yaklaşım da tıkanıklık fiyatlandırması yöntemidir. Bu yöntemin planlamasında önemli aşamalardan birisi de teorik tıkanıklık fiyatının dinamik bir model yardımıyla doğru olarak hesaplanmasıdır. Bu çalışmada bu amaçla tamamen ülkemize yönelik olarak geliştirilen bir tıkanıklık fiyatı hesaplama modeli önerilmiştir. Modele yolculuk zamanı, yakıt tüketimi ve kirletici emisyonu maliyetleri ortalama trafik hızına göre değişken olarak dahil edilmiştir. Bu amaçla bir hız akım bağıntısı seçilerek trafik koşullarını temsil edecek şekilde kalibre edilmiştir.
FULL TEXT (PDF): 
PDF icon arastrmx_845_23_pp_137-150.pdf
  • 4
137-150
  • Turkish

REFERENCES

References: 

[1] Calfee, J., Winston, C., “The Value of Automobile Travel Time: Implications for
Congestion Policy”, Journal of Public Economics, 69, 83-102, 1998.
[2] Gelir İdaresi Başkanlığı (2004), Motorlu Taşıt İstatistikleri [Internet], Available from
http://www.gelirler.gov.tr [Accessed at October, 2004].
[3] Emniyet Genel Müdürlüğü (2004), Araç Fenni Muayene ve Emisyon Ölçümü [Internet],
Available from http://www.emniyet.gov.tr [Accessed at October, 2004].
[4] Haworth, N., Symmons, M., “The Relationship between Fuel Economy and Safety
Outcomes” , Monash University Accident Research Centre, Report No 188, 2001.
[5] Holland, M., Watkiss, P., “Estimates of Marginal External Costs of Air Pollution in
Europe”, European Comission DG Environment, 2002.
[6] İstanbul Emniyet Müdürlüğü (2004), Zorunlu Taşıt Sigortası [Internet] , Available from
http://www.iem.gov.tr [Accessed at October, 2004].
[7] Karakuş, S.Z., “Benzinli Araçlardan Kaynaklanan Hidrokarbonların Ozon Oluşumuna
Etkisinin İncelenmesi”, Yüksek Lisans Tezi, Yıldız Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri
Enstitüsü, 2001.
[8] Li, M.Z.F., “The role of speed-flow relationship in congestion pricing with an application
to Singapore”, Transportation Research Part B 36, 731-754, 2002.
[9] Li, M.Z.F., “Estimating Congestion Toll by Using Traffic Count Data –Singapore’s Area
Licensing Scheme”, Transportation Reseach Part E 35, 1-10, 1999.
[10] Litman, T.A., “Transportation Cost and Benefit Analysis. Techniques, Estimates and
Implications”, Victoria Transport Policy Institute, 2003.
[11] Mackie, P.J., Jara-Diaz, S., Fowkes, A.S.,“The Value of Travel Time Savings in
Evaluation”, Transportation Research Part E 37, 91-106, 2001.
[12] OSD, “Otomobil Sanayicileri Derneği Aylık İstatistiki Bilgiler Bülteni Haziran 2004”,
Otomobil Sanayicileri Derneği Yayınları, 2004.
[13] Şahin, İ.,“Uzun Otoyol Kuyruklarının İncelenmesi ve İyileştirme Stratejilerinin
Araştırılması Adlı Tübitak Araştırma Projesi Sonuç Raporunda kullanılan Verilerle
Hazırlanmış Akım-Hız-Yoğunluk Büyüklükleri Arasındaki İkili İlişkileeri Gösterir
Eğriler”, Yayınlanmamış Çalışma, 2005.
[14] Yang, H., Huang, H., “Principle of Marginal Cost Pricing: How Does it Work in a
General Road Network?”, Transportation Research Part A, Vol 32, No 1, 45-54, 1998.

Thank you for copying data from http://www.arastirmax.com